Представено от

Потребители: 0 фен(а)

Споделяния ?

0

Кликвания ?

0

Трафик ?

0%

Етикети

Други блогове

  • 22 Feb 2019
    Вече сме 2019-та, но все още има много скептици относно слагането на газова уредба на по-стар автомобил или газов инжекцион на по-нов автомобил.Продължават спекулациите, че били опасни, не били екологични, повреждали двигателя, евтините агу са с лошо качество, другите пък скъпи, не излизало евтино и т.н.Но тъй като много от тях са с липса на знания и/или никога не са имали опит с газови системи. Реалността е съвсем различна и особено за качествата на пропан-бутана са доказани научно, с различни опити, дори има публични опити по различни телевизионни предавания, доказващи научните теории.Съществуват и подигравки от всякакъв род, към собственици, които са монтирали газови системи на техните мощни и скъпи. Което е интересно, защото типично всеки би го направил защото е доказано по-евтини, имайки в предвид днешните цени на горивата, второ по-екологично е. За жалост държавата не стимулира по никакъв начин екологията. Както например в някои държави, дори се предлага финансова подкрепа за преминаваме към LPG системи, предлагат и намаляне на еко такси, данъци и други.Но, нека първо прекратим всички заблуди със малко факти защитаващи истината по тази тема.Свойства на пропан-бутана:Пропан-бутанът или още наречен автогаз (  втечнен въглеводороден газ, втечнен пропан бутан, втечнен петролен газ ) произлиза от рафинирането на нефт или природен газ. При течно състояние той не гори, поради високата си плътност, липса на достатъчно кислород в такова състояние и липса на температура за горене. Ако се вгледате често, когато зареждащият газ на автомобила ви, при дърпане на пистолета излиза газта и за секунди около нея, устройствата побеляват поради много ниската температура. Той се втечнява с висока компресия, самото компресиране образува такава температура. За да гори газът трябва да е достатъчно разреден, като освен това трябва да има и подходяща температура. В студените дни въпреки че се изпарява, той е по-трудно запалим. Дори при течна фаза при газов инжекцион се изпарява в горивната камера. Газта бързо се разрежда, за това пътя и до двигателя е важно да е кратък за да се изгори напълно и качествено. При горенето си тя не отделя дим, нивата на вредни емисии са изключително ниски и това прави газта толкова екологична. Притежава висок октан, но се усвоява най-добре при ГИ течна фаза, при нормална уредба или по-стара КПД спада, за това и разхода е малко по-висок, както и мощността по-ниска. При новите газови системи и тези с течна фаза разхода е почти равен със стандартния за автомобила, както и няма загуба в мощността. Системите са във синхрон с двигателя и много други.Некачествени системиВъв днешно време вече се предлагат многообразни и от различни производители системи, които според софтуера си пасват на всякакви автомобили. Митовете за некачествени АГУ системи идват по-скоро от система която не пасва със софтуера на автомобила, т.е. от некачествена работа и неправилно подбрана система. Не всички производители успяват да постигнат максимален синхрон, НО това изобщо не означава че системата им е некачествена, с бързото нарастване на технологиите трудно се догонват всички видове, като при някои автомобили за един и същи модел с няколко различни серии има различен софтуер съответно. Консервира двигателяДокато при бензиновите горива маслото се отмива и съществува по-високо триене, при шофирането на газ, всъщност е точно обратното, триенето се намалява, защото маслото не бива отмивано. Освен това пропан бутана охлажда горивните камери, което допълнително удължава живота на колата. Няма как да разреди маслото, не променя и цвета му съответно, доказано е че при тези автомобили почти няма изгаряне на масло. Не зацапва свещите и още куп плюсове.БезопасностВсъщност взривяването на автомобил е доста трудоемка задача, докато при бензин нещата стават лесно и бързо ( все още не доумявам, защо решиха да слагат пластмасови резервоари ).Освен във известния тест на TopGear е имало доста преди това проведени тестове относно безопасността при газовите системи.Методите за безопасност дори при старите уредби от едно време не са малко. Старите газови бутилки имат два автоматични клапана на изхода един и на входа, при новите съществува и трети, както и контролен, който се активира при пожар на автомобила, тогава когато налягането в бутилката ще се повиши от разширяването на газта, той изпуска по малко газ докато се изравни. При това положение по-голямата част от газта всъщност не изгаря а мигновено се изпарява, защото излиза под висока струя заради налягането. И определено не става както по филмите подобно на горелка. От бутилката към двигателния отсек, където са изпарителя и другите части от системата има още 2 клапана, един който спира газта, когато автомобила не се движи или го активира ECU в аварийна ситуация, тогава при по-новите и задния клапан затваря изхода на газ. Газта останала в изпарителя и по маркучите е безопасна и се изпарява бързо.Бутилките, които се използват за втечнения газ са дебелостенни, при сблъсък, бутилката не се деформира, а поради високото налягане вътре, не може дори да се пробие толкова лесно. При много силен сблъсък обикновено бутилката при некачествено поставяне с нужните скоби могат да излетят..... и дори пак да се ползват в бъдеще.Изпускането на газ в купето е изключително рядък феномен, но за сравнение взривът който ще възпроизведе е 50 процента по-слаб, от този, ако случайно резервоара ви с бензин пропуска гориво и получи искра, но между другото, ако в купето има разлив на гориво или отворена туба с бензин, изпаренията са с еквивалента на пропан-бутановите изпарения, тоест биха предизвикали еднакви вреди.Но за да има изпускане на газ, обикновено проблемът идва най-вече от некачествен монтаж, използване на неправилни компоненти за преноса на газ или съединителни части... Много е важно и захващането на самата газова бутилка, ако тя се мърда при употреба на твърди траби ще се повредят мигновенно самите те и гнездата със т.нар ''буренца'', които уплътняват съединението.В двигателния отсек, изпускането на газ, е породено освен от некачествен монтаж, често се ползват неправилните маркучи. Докато газта се движи в течно състояние или при палене на студено ( най-честа грешка ) тя достига до двигателя с висока плътност поради което всичко след клапана, изпарителя и маркучите до инжекторите или плочката замръзва. Така се повреждат самите маркучи, а ако са най-обикновенни без вътрешна обшивка и т.н., маркучите могат да се повредят, разкъсат или гръмнат мигновено от налягането ( подобно се случва и при бензиновата горивна система ). При карбураторните двигатели там натрупването на газ при студено палене е голямо и се натрупва във самия въздушен филтър и по системата вътре, което изисква след това изчакване за да може автомобила да стартира, но докато се изпарява газта мирише, а при активно парно или климатик е нормално и малко количество да влиза вътре, въпреки че автомобилите след 95-та не ползват притока на въздух от двигателния отсек, а от места пред стъклото, около чистачките.В общи линии е дори малко по-безопасно да шофирате на газ, от колкото на бензин. Както и като цяло употребата на различни горива крие своите опасности. Керосина например или самолетното гориво и други видове са дори още по-опасни, но използвате самолет за далечни дестинации нали ?Ако говорим от екологична гледна точка дори би следвало и тук в България да се окуражава употребата на този вид алтернативно гориво. Използването на метан е още-по екологично, но огромният минус е нуждата от още по-здрави бутилки заради двойно по-високото налягане, които тежат много и заемат повече място, да не говорим за цените на метановите уредби.Не би следвало да се подиграват масово на тези с по-скъпи автомобили за това че ползват газови системи. Няма нищо лошо, както казват ''Може, защо да не тогава ?!". Всеки от нас иска да кара по-модерен, луксозен и мощен автомобил и дори да поапдне от чужбина на евтин такъв или да му подарят, ще му е трудно да храни такъв автомобил със бензин имайки предвид текущите цени.Във всички случаи употребата на автогаз е добре дошла и е безсмислено да се правят нападки и фалшиви доводи за този вид системи. Същото се случва и с новонавлизащите електрически коли в момента.... А тези неща ще се наложат в близкото бъдеще по една или друга причина, това е сигурно...
    712 Публикувано от Сеолин Кадъмов
  • 25 Nov 2018
    Инжекцион на газ - особености на обслужването и експлоатацията   Системата газов инжекцион навлезе масово и вече измести карбураторите в горивната уредба на съвременните бензинови двигатели. При тях електронният блок за управление се грижи за всичко и контролира всичко, включително и себе си! Първите инжекционни системи допускат определени регулировки - например оборотите на празен ход и качеството на сместа. Съвременните инжекциони са затворени системи с обратна връзка, в които електронният блок сам управлява и оборотите на празен ход, и качеството на сместта във всички режими, дори и характеристиката на измененение на запалването. Затова всяко неквалифицирано вмешателство може да доведе в най-добрия случай до разстройване на системата, а в най-лошия - до необратими последствия. Оттук става ясно колко е важно монтирането на газова уредба да бъде извършено в специализиран сервиз, който разполага с:- необходимита специализирана информация за вашия конкретен модел автомобил- опитни квалифицирани специалисти- необходимите специфични допълнителни части и устройства за вашия моделbr /> - специализиран инструментариум за бърз и надежден монтаж- диагностични прибори за проверка общото състояние двигателя (мотортестер)- опит в настройката на газови инжекциони И така, обърнали сте се към добър сервиз, монтажът е минал благополучно и вие се радвате на своя вече двугоривен железен приятел, който работи еднакво добре и на бензин, и на газ. Въпросът е какво трябва да направите оттук нататък, за да не се наруши тази хармония? Първата и най-разпространена грешка, която се допуска по нашите географски ширини, е, че почти всички, запленени от цената на синьото гориво, тотално забравят да налеят бензин в резервоара. Колата върви на газ прекрасно, а в същото време останалата на "сухо" или "полусухо" бензинова електрическа помпа, навърта последните си работни минути . Роторът на помпата се върти с 2000 об/мин, помпата се охлажда и в някаква степен смазва от бензина и сухото въртене може да я съсипе за броени минути. Цената на една инжекционна помпа е от 150 до колкото над хиляда лева, т.е съизмерима с цената на цялата газова уредба. За да си спестите такива непредвидени и неоправдани разходи, не оставяйте никога стрелката на бензиномера дори да приближава червената зона. Оправданията, че последно сте сипали 5 л, а пък тя и преди си вървеше колата, не се приемат. Представете си какво са 5-10 л за 60-литров резервоар и дали спестените 50 лв за бензин, който така или иначе няма да изразходите в близките месеци, няма да ви докарат до магазина за инжекционни помпи. Но стига за количеството бензин, да кажем две думи и за неговото качество. Първото и безусловно изискване е той да е безоловен, с необходимото октаново число, предписано за вашия автомобил. Второто условие е да бъде с гарантиран произход, т.е качествен. Да не забравяме и своевременната (предписана от завода производител) смяна на горивния (бензиновия) филтър. Важна роля за горивната икономичност на двигателя, играе въздушният филтър. Ненавременната му смяна води неизбежно до повишен разход на газ в много по-голяма степен, отколкото на бензин. Много водачи с течение на времето установяват, че автомобилите им постепенно изгубват своята пъргавина, елестичност и динамика на бензин. И ако през пролетта, лятото и есента това са само предположения, то с настъпването на студовете съмненията се затвърждават от затруднения сутрешен старт и влошената динамика на студен двигател. В такива случаи, при положение, че нямаме влошени параметри на бензиновата помпа, се поставя диагноза "запушване на дюзите". Запушването на дюзите може да бъде причинено от въглеродни съединения или други трудноразтворими отлагания по иглата на дюзата. В резултат от това пропускателната способност на дюзата намалява и горивото се разпръсква неправилно, следва влошено смесообразуване и затруднено студено стартиране и работа с прекъсвания до достигане на нормална работна температура на двигателя. При загрял мотор, дори лошо разпръснатото гориво успява да се изпари и смеси с въздуха и затова всичко изглежда на пръв поглед нормално. Според английското автомобилно издание ROBERT BENTLEY запушването на дюзите е резултат от редица фактори: - висока температура в двигателния отсек- остатъчно гориво по върха на дюзата- чести и краткотрайни пътувания- слабомиещи бензини с високо съдържание на въглерод и ниско съдържание на водород, т.е. склонни към образуване на трудноразтворими отлагания при изпаряване. Според наблюденията най-често запушване на дюзата се получава, когато автомобилът е бил в движение малко повече от 15 мин, загрял е до работна температура, а след това е бил паркиран в продължение на 45 мин или по-дълго. Докато двигателят работи, върховете на дюзите се охлаждат от преминаващото през тях гориво. След изключване на двигателя топлината се разпространява равномерно навсякъде и температурата се повишава, най-вече в областта на клапаните и колекторните тръби. Загряването във върховете на дюзите е значително и останалото там незначително количество бензин се разлага химически, в резултат на което се образуват налепи. Като се има предвид, че отворът във върха на дюзата е много тесен, а пропорциите преминаващ през него бензин са много малки, то пропускателната способност на дюзата се влошава лесно. До такива изводи са стигнали британските учени, подкрепени от своите немски колеги от ROBERT BOSCH. Газовите инжекциони запалват автомобила на бензин и след достигане на определена температура на мотора, прехвърлят на значително по-евтиното синьо гориво. Двигателят продължава да загрява и достига своята работна температура. В това време електрическите дюзи са изключени и не работят. Както беше описано по-горе, в пространството между уплътняващия конус и разпръсквача на дюзата остава известно количество бензин, който активно се изпарява (моторът продължава да загрява) и неизбежно, дори при най-качествените бензини, оставят трудноразтворими отлагания именно в най-тясното място на горивната система. Всичко това е един "цикъл на запушване на дюзите". При едно следващо стартиране на двигателя - като правило палим на бензин, запълваме с нова порция гориво дюзата, преминаваме на газ и ето, че пак повторихме цикъла на запушване на дюзите. Помислете си колко пъти на ден го правите при т.нар. "чести и краткотрайни пътувания", които за малките градове са 80-90% от случаите и ще си отговорите на въпроса подложени ли сте на риск от запушване на дюзите или не. Отлагането на налепи по върха на дюзите протича неравномерно и обикновено някоя от дюзите се запушва преди останалите. Вследствие намаленото количество гориво, подавано от тази дюза, съответният цилиндър работи непълноценно. Ламбда-сондата сомпенсира този дефект, като обогатява горивната смес, подавана към всички цилиндри. Това от своя страна води до прекалено обогатяване на сместа в нормално работещите цилиндри с незапушени дюзи. Резултатът е неравномерна работа на двигателя в режим на празен ход. В този случай извършените с газанализатор тестове ще бъдат незадоволителни, а разходът на гориво може да нарасне до 25%. Като профилактика препоръчваме използването на добавка за почистване на инжекционни дюзи. Може да се намери във всяка бензиностанция, прибавена към бензина почиства дюзите през малкото километри които изминавате на бензин. Това е една сигурна и много необходима защита за всеки инжекционен автомобил който използва синьо гориво. газов инжекцион, газов инжекцион софия
    381 Публикувано от Сеолин Кадъмов
  • 02 Jan 2019
    Най-добрите и най-евтини електрически автомобили   Напоследък се забелязва, голям интерес към електрическите автомобили. Все още въпреки всичко са трудно достъпни. А доста от тях ги е страх да си купят такъв автомобил, защото при евентуален срив на батерията или не добре планиран маршрут, каране с висока скорост, причини довели до спадането на батерията или '' тока спря ''. След това прибягване до услугите на Пътна помощ за спасяване или дърпане с автомобил. Това са лоши ситуации, но се очаква в следващите години този вид автомобили да имат доста подобрения относно пробег и качество. Вече на доста места има и бързозарядни станции с които за около час може да си заредите батерията до около 90 процента. Като това зависи и от самия вид батерия, дали изобщо колата ви има опция за бързо зареждане ( въпреки че, повечето автомобили вече са снабдени с такъв вариант ). В доста европейски страни вече се прибягва до закупуването на електромобил, в някои държави забраниха дизелови коли. В момента много бясно вървят тенденциите и за товарни коли за дълги разстояния. Вече иам и рекордьор и той отново е...., м да, Тесла камионът, за дълго разстояние с висока товаропоносимост. Няма да пропусна да спомена, че е наистина  уникален с много възможности. Мисля, че доста от транспортните компании ще им се отрази много добре. Надявам се само да не внедрят и там функцията за автопилот. Ще бъде голяма грешка. Но, все пак има и доста добри електрически автомобили, които до около 20 000 лв. втора употреба могат да бъдат много полезни. В това число влизат и някои ван модели. Няма да споменавам за китайските автомобили, защото няма смисъл. Нямам в предвид, че са лоши, но не са особено комфортни, липсва им голям пробег, Повечето от евтините имат максимален пробег от около 100 км. и по-малко. На първо място ще сложим мега мини количката Renault Twizy, която в момента струва чисто нова около 10 000 лева, има и допълнителни, малко неясни такси. Но автомобила, не предлага особено големи възможности. Първият минус е че не става да го карате зимата, защото няма утопление и прозорци. Характеристики: Мощност 4 – 13 kW, 17 к.с.  Въздушна възглавница за водача,  дискови спирачки;Преден четириточков инерционен предпазен колан;Заден триточков инерционен предпазен колан;Регулируема по хоризонтала шофьорска седалка;Електронен имобилайзер; Жабка 3, 5 литра, разположена от лявата страна на арматурното табло, с разположен в нея изход 12 V, Жабка 5 литра, със заключващ механизъм, разположена от дясната страна на арматурното табло;Отделение за вещи от 31 литра, разположено под задната седалка;Борд компютър с визуализация: ниво на зареждане на батерията, оставащ пробег, километраж, ECO drive опция. 2. Nissan Leaf - Удобен автомобил с доста повече екстри, има доста варианти и комбинации.Средна цена втора употреба, около 20 000 лв. Това е вече доказал се автомобил на пазара,освен с най-ниската си цена, но и със качеството си и оптимален пробег за този клас. Автомобила разполага със всички удобства на нормална кола. С 24 киловатовата си батерия, може да премине около 140 километра. Има и опция Ecodrive и бързо зареждане. Цена за чисто нов около 40 000 лв. Новият модел разполага с по-голяма батерия и е оптимизирано движението, кеото позволява по-голям пробег. Безопасност • Автоматичен контрол на стабилността • Антиблокираща система • Въздушни възглавници - Предни • Въздушни възглавници - Странични • Ел. разпределяне на спирачното усилие • Електронна програма за стабилизиране • Контрол на налягането на гумите • Парктроник • Система ISOFIX • Система за защита от пробуксуване Други • Напълно обслужен • С регистрация Екстериор • 4(5) Врати • LED фарове • Ксенонови фарове • Лети джанти • Металик Защита • Аларма Интериор • Велурен салон Комфорт • Auto Start Stop function • Bluetooth \ handsfree система • USB, audio\video, IN\AUX изводи • Безключово палене • Бордкомпютър • Датчик за светлина • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Ел. усилвател на волана • Климатроник • Мултифункционален волан • Навигация • Печка • Регулиране на волана • Сензор за дъжд • Серво усилвател на волана • Система за контрол на скоростта (автопилот) • Стерео уредба • Филтър за твърди частици   3. Renault Kangoo - Ван / баничарка, както искате го наричайте. Страхотен автомобил, със доста добра товаропоносимост. Тази кола можете да я откриете втора употреба в диапазона от 23 000 до 27 000, нова е около  45 000 лв. И това не е случайно! Освен добрата товаропоносимост, този автомобил е с по-голяма батерия, съответно повече пробег. Последната версия има вече батерия 33 kWh, даваща пробег от около 380 километра, докато старата версия е със 22 kWh и пробег 140 километра. Голям минус е, че не разполага с бързо зареждащафункция, такава има при последния модел вече. Малко характеристики: Марка:Renault Модел:Kangoo Тип:Електромобил Места:2 Пробег ЕЛ:130 км Капацитет батерия:22 кВтч Време за зареждане:6-10 ч. Мощност ЕЛ:44 кВт (60 кс), 226 Нм Разход ЕЛ:23,5 кВтч/100 км комб. Еквивалент л/100 км:2.5 л/100 км Ускорение 0-100 км/ч:20 сек. Макс. скорост ЕЛ:130 км/ч Маса:1,520 кг Дължина:4,213 мм Ширина:1,829 мм Височина:1,844 мм Бордово зарядно:3.5 кВт Нова версия от 2017-та разполага със 32A зареждане 650 кг. товар. Стандартни: климатик, музикална уредба и останалите удобства, които можете да намерите във всеки автомобил среден клас.   До тук приключва в момента списъка с най-евтините коли, другите въпреки марките са с по около 10 000 лв., както втора употреба, така и нови по-скъпи. Ще добавим, че се очаква тази година да се появи и новата Dacia, която ще бие рекордите с брутална цена от около 13 000 лв. Да точно така, 13 000 лв.! Разбира се, не трябва да очакваме повече като характеристики от тези коли, дори и ... типично Dacia малко-по надолу, но все пак за тази ценаще бъде злато. За съжаление няма кой, знае какви подробности около модела, но ще ч очакваме с нетърпение!    А ако вече притежавате електрически автомобил, за всеки случай ви съветваме да си сложите нашият номер в бързо набиране, за да бъдете спокойни. - Репатрак  София - Тел.: +359 878 424 097. Имаме и Андроид приложение с което може да имате по-бърза връзка, посетете сайта ни roadhelp.bg за да го изтеглите репатрак, софия
    348 Публикувано от Сеолин Кадъмов
  • 22 Nov 2018
    Газ сервиз подарява на един от вас! Радостни сме да съобщим, че един от вас ще получи за коледа подарък! От днес до 24 декември можете да участвате в томболата за коледната ни награда. Ако имате автомобил на който желаете да поставите газов инжекцион / газова уредба, то тази нагдара ще бъде идеална за вас :) Преди да участвате във томболата, можете да си харесате газов инжекцион от ==> ТУК. Нападайте, времето за участие е малко. Успех на всички. За да участвате и видите повече информация натиснете ==> ТУК <==   Имаме идея и за новогодишен подарък, но за него по нататък. Нашата фирма се занимава със продажба и поставяне на газови инжекциони, намираме се в гр. София на ул. Павел красов 24. С богатия си опит над 10 години, ви уверяваме, че можете да ни се доверите. Притежаваме над 3 000 доволни клиента от цялата страна. При нас идват и клиенти от други нсселени места, някои на 300 км. от нас, доста ит тях са големи фирми. В последната една година добавихме нова функционалност към сайта си в която поместваме по около 3-4 коли на ден на които сме поставили газови инжекциони. Разбира се не е възможно да снимаме всяка кола, нито пък да напълним галерията с автомобили от минали години, тъй като тогава не сме имали тази идея. Галерията ==> ТУК.
    307 Публикувано от Сеолин Кадъмов
Бизнес Видяно 109 пъти Jan 08, 2020
Важно ли е мотивационното писмо, за какво служи и как да го нап

Важно ли е мотивационното писмо, за какво служи и как да го напишем правилно?

Отговорът на въпроса от темата е – да.

Това е вашия предварителен отговор на въпроса – „Защо смятате, че трябва да назначим вас на тази позиция?“

Тоест, важно е, това е моментът в който можете да направите кратка презентация, да покажете мотивация в писмен вид, преди интервюто ви. Тези кратки редове, могат всъщност да ви помогнат. Макар, че все още нито всички компании са свикнали да ги четат, нито всички кандидати са свикнали да пишат подобно нещо. Зависи и от позициите, вероятно има такива за които кандидатите не са с дар слово за да напишат, това което биха казали на глас по-добре. По написаното в т.нар. „мотивационно писмо“ може да имате по-голям шанс да ви повикат на интервю. В момента безработицата не е никак малка, липсата на кадри е също огромна, поради източването им в чужбина, докато в България все повече младежи предпочитат да кандидатстват, което е по-лесното за „минаване“, вместо това което искат ( ако изобщо има такова ). Поради тази причина има и претъпкване от ненужни кадри в секторите например на туризма, ресторантьорство, дизайн, икономика, бизнес дело, езиков сектор с работни позиции за английски и някои други сектори. Така че успехът да се явите на интервю е освен чудо, но и цяла една извоювана битка.

Другата важна причина е че повечето автобиографии изглеждат сходно и е трудно да го грабне човек при разглеждането им за да бъде направен избор. Ето защо това допълнение е добра опция да спечелите бъдещия си работодател, още преди да ви е видял.

Как да го напишем привлекателно?

Можете да потърсите примерни мотивационни писма и в интернет, има доста примери, които биха ви поднесли идея и вдъхновение.

Разгледайте внимателно обявата за работа и какви са изискванията, както и описанието на длъжността за която ще кандидатствате. Това е възможността ви за кратка реклама преди да ви повикат. Убедете ги че вие сте правилният кадър, че можете и че имате желание и ентусиазъм. Кажете какви са вашите умения в сферата свързани с кандидатурата ви, като добавите и някое допълнително умение, което смятате, че би могло да е от полза. Не акцентирайте върху самите вас, а върху това с какво вашите умения и знания, биха допринесли за по-добра работа във фирмата на позицията и с какво бихте могли да сте полезни за решаване на проблеми например. Покажете знания свързани със сферата и желание за развитие и придобиване на нови знания. Дайте и кратки примери или ако имате онлайн портфолио лин към него, с което да докажете възможностите си и вашите постижения.

В този текст не споменавайте никъде за заплати, защото това би демотивирало вашия бъдещ работодател, няма смисъл на този етап, а и няма да ви отговорят.

Кога и как се изпраща ?

В сайт за обяви за работа, като Jobs Help BG когато посетите дадена обява и натиснете  „Кандидатствай“, на отворената нова страница, има поле със заглавие „Съобщение / мотивационно писмо до компанията“. Тук можете да напишете в полето мотивационното писмо, след което натиснете „Кандидатствай“. То ще се изпрати мигновено заедно със вашето CV.

Ако случайно сте забравили, да напишете мотивационно писмо, върнете се в обявата, най-долу освен бутона за кандидатстване, до него има и бутон „Съобщение“, след натискане ще се отвори малък прозорец, в който можете да напишете вашето мотивационно писмо. Накрая не забравяйте да се представите, за да знаят към кое CV да го добавят, след като получат и писмото ви.

Допълнителни съвети

  • Бъдете стриктни и не прекалявайте със информацията. Около 300 до 700 думи са повече от достатъчни;
  • Не засягайте по никакъв начин тема за заплата, отпуски и т.н.;
  • Насочете вниманието към уменията, с какво можете да сте полезни, както и проблемите, които ще успеете да решите.
Обяви за работа - Jobs Help Bg - Jobs.bg - zaplata.bgОбяви за работа – Jobs Help Bg – Jobs.bg – zaplata.bg

Регистрирайте се сега в най-иновативният уебсайт за обяви за работа в България – JobsHelp-BG.com. Регистрацията е бърза и лесна, качете автобиография, потърсете желана позиция и кандидатствайте!